Bremssättel lackieren
Rote Sättel hinter dunklen Speichen sind das Erste, was an einem Rad auffällt. Wir reinigen, entrosten und lackieren sie mit hitzebeständigem Bremssattellack, in Rot, Schwarz oder einem anderen Ton nach Wunsch.
Was es kostet
Nur vorne oder nur hinten geht auch, dann entsprechend weniger. Sind die Sättel stark verrostet, sprechen wir vorher darüber.
Wie gearbeitet wird
Für die Arbeit müssen die Räder ab. Das ist der Grund, warum es länger dauert, als es aussieht: erst dann kommt man an den Sattel überhaupt heran, und erst dann lässt sich sauber abkleben.
Der Sattel wird gereinigt, entrostet und angeschliffen. Ohne diesen Schritt hält keine Beschichtung: Bremsstaub und Flugrost sind kein Untergrund, auf dem Lack bleibt. Danach werden Bremsscheibe, Leitungen und Entlüfterschraube abgeklebt.
Lackiert wird mit Bremssattellack, der dauerhaft bis rund 300 °C aushält. Normaler Lack würde an dieser Stelle nach kurzer Zeit verfärben oder abplatzen. Anschließend härtet die Beschichtung aus, bevor das Rad wieder montiert wird.
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Räder ab
Das Fahrzeug kommt auf die Hebebühne, die Räder werden demontiert. Anders kommt man an den Sattel nicht sauber heran.
- 02
Reinigen und entrosten
Bremsstaub runter, Flugrost weg, Oberfläche anschleifen. Dieser Schritt entscheidet, ob die Beschichtung hält.
- 03
Abkleben
Bremsscheibe, Leitungen und Entlüfterschraube werden abgedeckt. Auf der Scheibe hat Lack nichts zu suchen.
- 04
Lackieren und aushärten
Mehrere dünne Schichten hitzebeständiger Bremssattellack, dann die Aushärtung. Erst danach kommen die Räder zurück.
Lackieren oder pulverbeschichten?
Pulverbeschichtung ist die haltbarere Variante, verlangt aber den Ausbau der Sättel und einen Ofen. Das kostet ein Vielfaches und dauert entsprechend länger. Für den optischen Effekt am gepflegten Alltagsfahrzeug reicht eine saubere Lackierung; wer den Wagen auf die Rennstrecke stellt, ist mit Pulver besser bedient. Sagen Sie uns, was Sie vorhaben, dann sagen wir Ihnen, was sich lohnt.
Häufige Fragen
Ist das ein Problem beim TÜV?
Nein, solange die Funktion unberührt bleibt. Genau deshalb werden Entlüfterschraube, Führungen und Bremsscheibe vorher abgeklebt. Lackiert wird das Gehäuse, nicht die Bremse.
Welche Farben gibt es?
Am häufigsten Rot und Schwarz. Gelb, Blau oder Orange gehen ebenso, das ist eine Frage des Lacks, nicht des Aufwands. Sagen Sie vorher Bescheid, dann liegt der richtige Ton bereit.
Wie lange hält das?
Bei sauberer Vorbereitung mehrere Jahre. Was die Haltbarkeit tatsächlich entscheidet, ist nicht der Lack, sondern das Entrosten und Anschleifen davor. Wird daran gespart, blättert es im ersten Winter.
Kann ich das Auto am selben Tag mitnehmen?
In der Regel nicht. Die Beschichtung muss aushärten, bevor das Rad wieder montiert wird. Planen Sie ein bis zwei Tage ein.
Was kostet es?
179 € für vier Sättel, als Festpreis. Nur vorne oder nur hinten geht auch, dann entsprechend weniger. Sind die Sättel stark verrostet, sprechen wir vorher darüber, bevor irgendetwas beginnt.
Termin für die Sättel
Schicken Sie ein Foto vom Rad. Daran sieht man meist schon, wie viel Rost im Spiel ist und ob 179 € reichen.